9月20日，上海官宣了总投资高达1.8万亿元的8个重特大项目，这些项目与市民的生活息息相关，包含了浦东综合交通枢纽、新建市域铁路和既有铁路改造项目、新一批轨道交通建设、深远海海上风电示范项目、环城生态公园带、新一批保障性住房建设、新一批旧改和城中村改造和饮用水安全和品质提升工程。

其中，广大市民和购房者关注度较高的要属新一批市域铁路和轨道交通的建设。就在8个重特大项目官宣后不久，多条轨交有了最新动作，一起来先睹为快。

4条市域铁路全面开工，还有2条即将动工

市域铁路是上海未来5-10年内，穿梭于上海市区和各大远郊区域及五大新城的轨交快速铁路。目前，在上海嘉定、松江、青浦、南汇、奉贤新城全部新建通往上海市中心的快速铁路，未来约40分钟左右便可直接到达市区。

最新规划显示，上海将加快推进新建市域铁路的建设，目前已经规划建设的市域铁路有机场联络线、嘉闵线（含北延伸）、两港快线、上海示范区线、南枫线、奉贤线、金山至平湖线等项目，总里程约400公里。

上海市域线站点一览，易眼看房制图

机场联络线——已开工，2024年通车

在这些市域线中，大家耳熟能详的就算机场联络线，它是上海第一条建设的轨交市域线，该条线路于2019年开工建设，预计将在2024年率先投入运营，线路从虹桥火车站站出发，途经七宝，华泾，三林南，张江，迪士尼度假区，浦东国际机场等重要地区，最后到达上海东站。乘客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽，由原来90分钟缩减至40分钟。

嘉闵线——已开工，2027年通车

嘉闵线也是目前建设进度较快的一条市域线，预计会在2027年通车。嘉闵线北起嘉定北的城北路站，南至莘庄的银都路站，正线全长约44公里，途经南翔、江桥、大虹桥、七宝等区域，全线共15座车站，除虹桥站为地面车站外，其余均为地下车站，

嘉闵线的通车受益较大的有嘉定新城（包含嘉定北、原嘉定新城核心区域）和莘庄以南的颛桥等板块。

随着嘉定版图的扩大，现有的11号线很难覆盖到嘉定新城的全域嘉闵线通车，南北大动脉的嘉闵线开通，能方便换乘到多条轨道交通。而莘庄以南区域目前仅靠一条5号线支撑，并且只能在莘庄换乘1号线。而嘉闵线的通车，莘庄以南市民前往大虹桥、漕河泾、七宝等区域会相当便利，并且还能有效分流莘庄地铁站的换乘客流。

9月23日官方最新消息，嘉闵线南翔段的施工即将开启，为配合市政施工，廿肆春晓项目将于10月1日正式停止运营，这里未来将成为嘉闵线南翔站点所在地。

两港快线（南汇支线）——今年1月开工，工期4年

今年上海有2条动工的市域线，其中一条就是两港快线（南汇支线）。这也是上海第三条新建市域铁路，线路于今年1月4日开工建设。这条线路建成后从临港出发，约15分钟到浦东枢纽、通过换乘机场联络线全程约60分钟到达虹桥枢纽，全线建设总工期为4年。

线路全长34.86公里。全线新设车站4座(下盐路站、东大公路站、临港综合区站、临港开放区站)，接轨站2座（T3航站楼站、上海东站），其中，两港快线与机场联络线在T3航站楼站实现贯通。

两港快线的始发站属于临港的105片区，该片区也是当前临港一个异军突起的板块，除了两港快线，未来这里还有南枫线的规划，因此准备在临港置业的购房者，建议优先上车105板块。

示范区线——今年7月开工

今年开工的另一条市域线就是示范区线，该线路于7月13日正式开工，上海示范区线是一条联系虹桥主城片区与长三角生态绿色一体化发展示范区的市域铁路，实现上海与江苏、浙江两省的跨省域互联互通，可见其重要性相当高。

图源上海发布

线路东起虹桥主城片区，西至水乡客厅，途经闵行、青浦两区，衔接江苏省规划水乡旅游线以及浙江省规划嘉善至西塘线等线路，并可与轨道交通13号线、17号线等线路换乘。

当然，示范区线在一定程度上来说属于另一条青浦线，它的走向填补了青浦尚未通地铁的区域，比如华新、重固，这将为后续城市发展带来更多想象力。再来细看途经的青浦新城，重固和华新板块。青浦新城不用多说，是青浦未来最有发展潜力的区域，该站点位于外青松公路与盈港东路交叉口位置，可与地铁17号线实现换乘，未来这一站点也将成为青浦区的交通枢纽，具有举足轻重的地位。

除了未来发展能级很高的青浦新城，示范区线还能利好重固、华新等板块。这里新房价格较低，去年出让的地块房地联动价3.48万/平，不过随着上海示范区线的站点落地，重固会迎来翻身的机会，当下也是抄底重固的好机会。

而华新是青浦发展较为成熟的一个独立板块，虽然这里距离大虹桥比较近，不过短板就是与主城区的公共交通衔接存在空白，没有轨交直达。但随着13号线西延伸线即将建成，现在又有示范区的加成，未来这里的出行会更有优势。

重固示意图，图片来源看青浦

南枫线——规划中，即将开工

另外还有2条呼声较高的市域线路，南枫线和奉贤线。南枫线将从枫泾至临港开放区站，这也将是金山首条轨交市域线路，临港将在两港快线后，再次迎来一条新的市域线，未来与市区的连接将更进一步。

由于线路较长，南枫线共设有17个站点。南枫线途经区域发展相对落后，例如泥城、四团、奉城、庄行、亭林和朱泾等。这也恰恰给了临港新片区、奉贤、金山的冷门板块迎来新的发展契机，同时南枫线也打破了金山0轨交的局面。

临港也是南枫线的受益板块之一，未来南枫线将在申港大道和泥城设站，对于远离轨交16号线的滴水湖102片区的局面来说，南枫线落子申港大道，未来当地居民可以选择轨交南枫线换乘奉贤线的出行方式，更快到达上海市区。

除了南枫线，奉贤将拥有一条真正属于自己的市域线，那就是奉贤线。奉贤线从三林南至海湾大学城，中间设7个站点，途经浦江镇、郊野公园、金汇及奉贤海湾，这意味着未来市民可以从海湾直达前滩南区域。

奉贤线——规划中，即将开工

作为奉贤南北交通大动脉，奉贤线将利好海湾、奉贤新城东部大居、金汇等区域，并且预计将在东部大居与南枫线实现换乘。届时，从海湾能直达前滩南，车程时长也将大幅缩短。

值得一提的是，奉贤线将与机场联络线在三林南站换乘，而且三林南站还有规划的轨交19号线，也就是说未来三林南站将有机场联络线、奉贤线、轨交19号线三条线路交汇。

另外，规划中还提到了金山至平湖市域铁路，据悉，该条线路是既有上海金山铁路的延伸线，新建线路长度约52.1公里，其中，上海段线路长度约10.5公里，设金山卫站（既有接轨站）、金山大道站（新建地下站）2个站点。

23号线近期启动建设，19号线或启动在即

最新一批的轨道交通建设也值得大家关注，官方宣称，启动新一批轨道交通建设项目，包括建设19号线及北延伸、20号线一期及东延伸、21号线一期及东延伸、23号线一期等。同时也会确保新项目能够尽快开工建设，包括12号线西延伸和13号线东延伸等项目。

在这四条全新的轨交线路中， 21和23号线都已经开工。最新公告显示，21号线于今年1月正式动工，位于浦东孙桥（张江）的军民路站是21号线一期工程首个开工的车站。

轨道交通21号线一期是一条贯穿浦东新区南北的市区线，由南向北途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥和川沙三大主城副中心，未来二期工程还将东延至上海东站，可见其重要意义之大。

图源浦东发布

21号线线路图，图源上海发布

而另一条开工建设的是轨交23号线，9月19日，23号线江川东路站成为23号线一期工程首个进行围护结构施工的车站。

图源今日闵行

相比起21号线途经各大核心产业园，23号线虽然起始于闵行开发区和紫竹高新区，不过受益更大的是龙吴路沿线的居民，苦苦盼望的轨道交通终于姗姗来迟。

23号线的一期工程共设有22座车站，横跨闵行和徐汇两区。途经闵行开发区、紫竹高新区、吴泾、徐汇南部区域（华泾、长桥）、徐汇滨江核心段、上海体育场等区域。

23号线线路图，图源上海发布

受益较大板块有闵行吴泾，随着紫竹高新区的发展，这里的定位是“南滨江”国际生态社区。紫竹目前拥有微软、英特尔、惠普、雅马哈、可口可乐、中国商飞总部等世界500强及一线高新技术企业。

另外上海交通大学和华东师范大学两所世界一流高等院校也坐落在紫竹高新区内，此外，区域内还有华二紫竹校区等优质教育资源，生活配套有建面9万方的宝龙广场。生态宜居就更不用说了，40万方湖面的兰香湖于去年竣工，是市民休闲娱乐好去处。

在去年和今年的集中供地中，招商分别在此摘得2幅宅地，率先入市的将是象屿招商公园1872，房地联动价为5.2万/平，对于预算不高的改善型购房者，是不错的上车机会。

对于徐汇段而言，缺少轨交的华泾和长桥是另一大受益板块，虽然15号线早些年已经贯通，不过15号线通过的区域诸如朱梅路、华泾西站都是南徐汇人迹罕至的区域，偏偏绕过了居民区最多的龙吴路居住区。因此，徐汇南交通出行不便的窘境依然没有彻底解决。

23号线对于徐汇南片区，主要是长桥和华泾区域的居民将有重要的意义，未来是可以大幅缓解区域内交通紧张的局势。另外，未来23号线华泾路站将可以换乘19号线。华泾目前有机场联络线在建中，在刚刚结束的第三轮集中供地中，华泾西上盖商业综合体华之门出让2幅地块，招商&汇成摘得纯住宅用地，而嘉华&汇成联合体则拿下一幅商住用地，华之门的建设就此拉开序幕。

此外，不久前的9月23日~30日，上海市轨道交通20号线一期工程西段（金昌路站-上海马戏城站）进行环境影响评价报批前公示，这意味着20号线的建设即将启动。预计建成后能够为上海北部城区的市民缓解出行压力，有利于均衡各条地铁线路的客流。

20号线是上海市区北部东西走向的交通大动脉，路线起于普陀区的金昌路站，途经普陀、静安、虹口和杨浦四区，终点站止于杨浦区共青森林公园站，共设16个站点，近10座换乘站，沿途经过真如、大宁、杨浦大学城等核心板块。另据规划，20号线的二期预计会贯通到高行和曹路等板块。

上海轨交20号线预计站点，仅供参考具体以官宣为准

目前进展较为缓慢的有轨交19号线，此前有消息称该线路原计划最早于今年3月动工，不过目前还没有进展。这或许和19号线途经区域不无关系，该线路是为数不多的2次穿过黄浦江的地铁线路，并需要从市中心多个核心CBD下方穿过，施工难度相当大。

19号线也是即将开建和正在建设的轨交中，唯一贯穿市区中央活动区的线路，途经浦东、虹口、宝山等行政区，串联了华泾、前滩、后滩、世博、陆家嘴、北外滩、市北高新、宝山北站等功能区。

19号线不仅有助于提高市中心多个金融区的轨道交通可达性，并支持外围闵行春申、宝山杨行和吴淞创新城等地的发展。其另一大重要作用是分流线网中轨道交通8号线南段、1号线和3号线北段客流压力，完善网络功能。


来源：网易、易眼看房


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